Parceria com WEG, Cia Charge e Esquina do Futuro, marca a chegada da infraestrutura de recarga mais potente do país, disponível para motoristas por meio do aplicativo Tupi

A expansão da infraestrutura de recarga para veículos elétricos no Brasil alcança um novo patamar com a entrada em operação das duas primeiras estações de recarga ultrarrápida (HPC – High Power Charging) de 480 kW do país. Os equipamentos WEG, estão instalados na unidade da Cia Charge em São José (SC) e no Complexo do Futuro, em Porto Alegre (RS), e já podem ser localizados, ativados e utilizados pelos motoristas por meio do aplicativo Tupi.

“A Cia.Charge, uma das maiores redes de recarga para veículos elétricos do Brasil, celebra hoje um marco histórico para a eletromobilidade brasileira: a inauguração do carregador ultrarrápido de 480 kW, o mais rápido do Brasil, na BR-101, uma das rodovias mais movimentadas do país. Mais do que um novo equipamento, este projeto representa a evolução da infraestrutura de recarga no Brasil. Com potência suficiente para realizar recargas em cerca de 10 a 15 minutos, a iniciativa amplia a confiança dos motoristas e ajuda a derrubar um dos principais mitos sobre os veículos elétricos: a falta de infraestrutura para viagens. Seguimos investindo para construir uma rede de recarga cada vez mais robusta, conectando pessoas, cidades e rodovias, e acelerando a transição para uma mobilidade mais sustentável em todo o país”, destaca Samir Abdayem, Sócio Diretor da Cia Charge.

A tecnologia representa um avanço significativo para a mobilidade elétrica nacional. Com potência de até 480 kW, os novos carregadores permitem que veículos compatíveis recuperem de 10% a 80% da bateria em aproximadamente 11 minutos. Além disso, os equipamentos são capazes de atender múltiplos veículos simultaneamente, ampliando a eficiência da infraestrutura e reduzindo o tempo de espera para os usuários.

A primeira inauguração ocorreu em maio, no Complexo do Futuro, em Porto Alegre, que é um hub dedicado à eletromobilidade e serviços para motoristas. Agora, em Santa Catarina, por meio da unidade da Cia Charge em São José, consolida o início de uma nova geração de recarga pública de alta potência no país. Para a Tupi, que integra as duas operações por meio de sua plataforma digital, o momento simboliza a evolução do ecossistema brasileiro de mobilidade elétrica. O aplicativo conecta motoristas a milhares de pontos de recarga em todo o país e passa a disponibilizar também as estações mais avançadas já instaladas no mercado nacional.

“A chegada das primeiras estações HPC de 480 kW ao Brasil demonstra a maturidade que o setor de mobilidade elétrica vem alcançando. Mais do que disponibilizar equipamentos de alta potência, é fundamental garantir que essa infraestrutura esteja acessível aos motoristas de forma simples e integrada. É exatamente esse papel que a Tupi desempenha ao conectar usuários e operadores em uma única plataforma”, comenta Davi Bertoncello, Diretor e Fundador da Tupi.

O avanço acompanha o crescimento acelerado da frota eletrificada brasileira. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o país vem registrando sucessivos recordes de emplacamentos, impulsionando a demanda por uma rede de recarga cada vez mais robusta, confiável e distribuída. Com a integração das novas estações ao aplicativo Tupi, os usuários podem consultar disponibilidade em tempo real, iniciar sessões de recarga, acompanhar o carregamento e realizar pagamentos diretamente pela plataforma, tornando a experiência mais conveniente para viagens e deslocamentos de longa distância.

As novas estações estão localizadas nos seguintes endereços:

Complexo do Futuro – Av. Sertório, 1700, São João, Porto Alegre (RS)
Cia Charge | Metronorte – BR-101, Km 210/211, Distrito Industrial, São José (SC)

SOBRE A TUPI

A Tupi é a principal plataforma de mobilidade elétrica do Brasil, escolhida por cerca de 8 em cada 10 motoristas de veículos elétricos do país. Por meio de um único aplicativo, conecta os condutores a uma rede de mais de 7.300 pontos de recarga públicos e semipúblicos — sendo mais de 3.500 de carga rápida (DC) —, permitindo localizar, reservar, iniciar e pagar a recarga de forma simples. Para operadores de pontos de recarga (CPOs), a Tupi oferece uma plataforma completa de gestão (CPMS), com cobrança, repasse, dados em tempo real e operação fiscal. Empresa B Certificada, a Tupi já soma mais de 500 mil usuários cadastrados e tem como missão tornar a recarga de veículos elétricos confiável e acessível em todo o país.

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O segmento de veículos elétricos no Brasil passou por uma rápida transformação desde 2022. Naquela época, os modelos eram mais caros e a oferta era limitada. Hoje, com o crescimento do mercado e a introdução de novos competidores, muitos desses carros sofreram desvalorizações acentuadas.

Por isso mesmo, algumas marcas preferem oferecer os modelos elétricos na forma de assinatura, pois a evolução constante dos veículos vai gerar uma perda direta para o consumidor e também para a imagem / valor da marca.

Vamos observar como foi esse comportamento com os principais atores do cenário automotivo elétrico brasileiro.

O Renault Kwid E-Tech, lançado como o elétrico mais barato do Brasil por R$ 142.990, agora é encontrado por cerca de R$ 79.700 no mercado de usados, refletindo uma queda de 44,3%. Esse modelo foi um dos primeiros a oferecer uma opção acessível, mas a chegada do BYD Dolphin em 2023 forçou uma redução ainda maior em seu preço.

O Caoa Chery iCar, que também chegou ao mercado em 2022, iniciou com um preço de R$ 139.990. Atualmente, seu valor médio de revenda é de R$ 79.900, indicando uma desvalorização de 42,9%. Assim como o Kwid, o iCar viu seu preço ser impactado pela concorrência crescente.

O JAC E-JS1, outro pioneiro na oferta de carros elétricos acessíveis, viu seu preço inicial de R$ 149.990 cair para R$ 80.800, uma desvalorização de 46%. A competição com novos modelos, como o BYD Dolphin e Dolphin Mini, pressionou o mercado e afetou seu valor.

Modelos mais premium também enfrentaram grandes quedas. O Peugeot e-208 GT, inicialmente vendido por R$ 276.990, agora pode ser encontrado por aproximadamente R$ 146.000, perdendo 47,2% do seu valor. Da mesma forma, o Peugeot e-2008, lançado por R$ 259.990, agora custa em torno de R$ 140.600, uma desvalorização de 45,9%.

O BYD Tan, um SUV elétrico de alto padrão, sofreu uma desvalorização de 37,5%. Originalmente vendido por R$ 487.590, hoje é encontrado por R$ 304.550. Apesar de continuar mais caro que muitos concorrentes, o Tan teve seu valor ajustado para se adaptar ao mercado.

Outros modelos notáveis incluem o Fiat 500e, que viu uma desvalorização de 37,5%, e o Chevrolet Bolt EV, que teve uma das maiores desvalorizações entre os analisados, com uma queda de 47,1%, refletindo a dificuldade do modelo em competir no atual mercado.

Essas desvalorizações destacam o impacto da rápida evolução tecnológica e a crescente competição no mercado de veículos elétricos, forçando ajustes de preços e influenciando significativamente o valor dos modelos no mercado de usados.

Em resumo, os veículos elétricos usados devem experimentar uma evolução contínua, com melhorias tecnológicas e uma maior aceitação no mercado. Embora possam enfrentar desafios como a depreciação da bateria e a variação nos preços, o cenário geral tende a ser positivo, com oportunidades para valorização e redução dos custos operacionais.

Coluna Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
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