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	<title>Tecnologia - Correio Mecânico</title>
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	<description>Jornal</description>
	<lastBuildDate>Tue, 21 Jul 2026 14:29:10 +0000</lastBuildDate>
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	<title>Tecnologia - Correio Mecânico</title>
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	<item>
		<title>A guerra da Inteligência Artificial nos automóveis: quem realmente lidera a corrida?</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Correio Mecânico]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 21 Jul 2026 14:29:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Mais do que potência ou autonomia, a nova disputa da indústria automotiva acontece dentro dos processadores. Nvidia, Tesla, Qualcomm, Huawei e BYD travam uma batalha silenciosa para definir quem controlará o software, os dados e a experiência de dirigir na próxima década. RESUMO O automóvel deixou de ser apenas um meio de transporte para se...</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Mais do que potência ou autonomia, a nova disputa da indústria automotiva acontece dentro dos processadores. Nvidia, Tesla, Qualcomm, Huawei e BYD travam uma batalha silenciosa para definir quem controlará o software, os dados e a experiência de dirigir na próxima década.</p>
<p>RESUMO<br />
O automóvel deixou de ser apenas um meio de transporte para se transformar em um dos maiores computadores de alta performance já produzidos em escala industrial. Processamento de IA, chips dedicados, atualizações remotas e aprendizado contínuo passaram a definir o valor tecnológico de um veículo. Enquanto empresas tradicionais disputam desempenho em hardware, fabricantes chinesas apostam na integração completa entre software e eletrificação. A pergunta já não é quem produz o melhor carro, mas quem desenvolve o melhor sistema operacional sobre rodas.</p>
<p><strong>NOTÍCIA</strong></p>
<p>Durante décadas, a indústria automotiva travou disputas baseadas em <strong>potência, torque, consumo e desempenho mecânico.</strong> Hoje, entretanto, a maior batalha do setor acontece em um território praticamente invisível ao consumidor: o <strong>software.</strong></p>
<p>A inteligência artificial transformou o automóvel no <strong>maior dispositivo de computação de alta performance produzido em larga escala.</strong> O veículo moderno deixou de depender exclusivamente da engenharia mecânica para incorporar milhões de linhas de código capazes de interpretar imagens, aprender hábitos do motorista, otimizar o consumo energético e tomar decisões em frações de segundo.</p>
<p>Nesse novo cenário, a liderança tecnológica não é mais medida em cavalos-vapor, mas em <strong>capacidade de processamento.</strong></p>
<p>Para entender quem realmente está conduzindo essa revolução, dividimos os principais<strong> protagonistas da IA automotiva</strong> em cinco grandes pilares tecnológicos.</p>
<ol>
<li><strong> Nvidia: o cérebro computacional da indústria</strong></li>
</ol>
<p>Nenhuma empresa se tornou tão indispensável para as montadoras quanto a Nvidia.</p>
<p>Seus supercomputadores embarcados processam enormes volumes de dados provenientes de radares, câmeras, sensores ultrassônicos e LiDAR, permitindo o funcionamento de sistemas avançados de assistência à condução.</p>
<p>Na prática, a empresa tornou-se fornecedora do &#8220;cérebro&#8221; de boa parte da indústria automotiva mundial.</p>
<p>Seu diferencial não está em fabricar veículos, mas em fornecer a infraestrutura computacional necessária para que eles se tornem inteligentes.</p>
<ol start="2">
<li><strong> Qualcomm: eficiência para os carros do mercado de massa</strong></li>
</ol>
<p>Enquanto a Nvidia domina o processamento bruto, a Qualcomm segue uma estratégia diferente.</p>
<p>Com a plataforma Snapdragon Ride, a companhia concentra inteligência artificial, conectividade 5G, sistemas multimídia e processamento gráfico em uma única arquitetura.</p>
<p>O resultado é uma redução significativa no consumo energético e na complexidade eletrônica dos veículos, tornando a IA financeiramente viável para modelos produzidos em grande escala.</p>
<p>É uma estratégia menos glamourosa, porém extremamente eficiente.</p>
<ol start="3">
<li><strong> Tesla: a força dos dados do mundo real</strong></li>
</ol>
<p>A Tesla continua jogando um campeonato diferente.</p>
<p>Ao invés de depender exclusivamente de processadores mais rápidos, sua vantagem competitiva está na quantidade gigantesca de dados coletados diariamente por milhões de veículos conectados.</p>
<p>Cada quilômetro percorrido alimenta continuamente seus algoritmos de visão computacional.</p>
<p>Esse aprendizado constante permite evoluções extremamente rápidas através das atualizações over-the-air, fazendo com que um carro adquirido hoje possa apresentar novas capacidades poucos meses depois.</p>
<p>Na prática, a Tesla construiu uma infraestrutura de treinamento em escala global que poucas empresas conseguem replicar.</p>
<ol start="4">
<li><strong> Huawei: o ecossistema inteligente</strong></li>
</ol>
<p>A Huawei aposta em uma visão ainda mais ampla.</p>
<p>Sua estratégia não se resume ao veículo, mas à integração completa entre smartphone, casa inteligente, serviços digitais e automóvel.</p>
<p>O carro passa a ser apenas mais um elemento de um ecossistema conectado.</p>
<p>Nessa arquitetura, a experiência do usuário se torna praticamente contínua, permitindo que preferências pessoais acompanhem o motorista independentemente do dispositivo utilizado.</p>
<p>É uma abordagem bastante semelhante ao que Apple e Google fizeram no mercado de smartphones.</p>
<ol start="5">
<li><strong> BYD: integração vertical como vantagem competitiva</strong></li>
</ol>
<p>Talvez nenhuma fabricante represente melhor a nova indústria automotiva do que a BYD.</p>
<p>A empresa produz baterias, motores elétricos, semicondutores, softwares e diversos componentes estratégicos internamente.</p>
<p>Essa integração vertical reduz custos, acelera o desenvolvimento e garante perfeita comunicação entre hardware e software.</p>
<p>Mais do que fabricar automóveis, a BYD <strong>controla praticamente toda a cadeia tecnológica</strong> que faz esses veículos funcionarem.</p>
<p>Essa independência explica parte da velocidade com que a marca vem expandindo sua presença global.</p>
<p><strong>Muito além da condução autônoma &#8211; </strong>A inteligência artificial já ultrapassou o debate sobre carros autônomos. Hoje, ela atua silenciosamente em dezenas de funções invisíveis ao motorista.</p>
<p>Entre elas:</p>
<ul>
<li>ajuste automático da climatização;</li>
<li>gerenciamento inteligente da bateria;</li>
<li>previsão de rotas com base no trânsito;</li>
<li>calibração dinâmica da suspensão;</li>
<li>otimização do consumo energético;</li>
<li>reconhecimento facial do motorista;</li>
<li>monitoramento constante da atenção ao volante.</li>
</ul>
<p>Na prática, o carro aprende continuamente com seus ocupantes.</p>
<p><strong>O novo modelo de negócios &#8211; </strong>A transformação também altera profundamente a forma como as montadoras geram receita.</p>
<p>Recursos adicionais poderão ser adquiridos posteriormente através de assinaturas digitais.</p>
<p>Atualizações de software, novos assistentes inteligentes, funções avançadas de condução e serviços conectados passam a representar uma nova fonte de faturamento para as fabricantes.</p>
<p>O veículo deixa de ser um produto estático para se tornar uma plataforma tecnológica em constante evolução.</p>
<p><strong>O maior desafio continua sendo a confiança &#8211; </strong>Apesar do enorme avanço tecnológico, permanece uma pergunta fundamental.</p>
<p>Até que ponto podemos confiar em decisões tomadas por algoritmos durante situações críticas no trânsito?</p>
<p>A IA generativa e os sistemas de aprendizado contínuo oferecem enorme potencial, mas ainda exigem elevados níveis de previsibilidade e segurança.</p>
<p>A responsabilidade jurídica e técnica dessas decisões provavelmente será um dos temas mais importantes da próxima década.</p>
<p><strong>Oriente x Ocidente &#8211; </strong>A disputa mundial segue dois caminhos bastante distintos.</p>
<p>No Ocidente, predomina o modelo baseado em parcerias entre montadoras e gigantes de semicondutores, como Nvidia e Qualcomm.</p>
<p>Já o Oriente, liderado pela China, aposta em integração total, desenvolvendo internamente hardware, software, baterias e eletrônica de potência.</p>
<p><strong>Para onde vamos? </strong>São duas filosofias completamente diferentes para alcançar o mesmo objetivo: dominar o futuro da mobilidade inteligente.</p>
<p>A <strong>maior transformação da história do automóvel</strong> não está acontecendo sob o capô, mas dentro dos<strong> processadores.</strong></p>
<p>Nvidia lidera o poder computacional. Tesla permanece praticamente imbatível quando o assunto é volume de dados reais. Qualcomm democratiza a inteligência artificial para veículos de maior escala. Huawei aposta na integração total entre dispositivos. E a BYD talvez represente hoje o modelo industrial mais completo do setor, ao controlar praticamente toda a cadeia tecnológica do veículo.</p>
<p>No entanto, acredito que a liderança definitiva ainda não existe. Na era do software, ela muda a cada atualização remota.</p>
<p>O carro mais inteligente de hoje poderá ser superado em poucos meses por uma simples atualização de firmware.</p>
<p>A <strong>verdadeira vencedora</strong> dessa corrida não será necessariamente a empresa que desenvolver o chip mais poderoso, mas <strong>aquela que conseguir transformar toda essa tecnologia em uma experiência simples, intuitiva e invisível para o motorista.</strong></p>
<p>Porque, no fim das contas, a <strong>melhor inteligência artificial</strong> é justamente aquela que<strong> trabalha sem que percebamos sua presença.</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Coluna Mecânica Online® com Tarcisio Dias</strong> – Espaço editorial dedicado à <strong>análise técnica</strong>, <strong>engenharia automotiva</strong>, <strong>tecnologias de propulsão</strong>, <strong>segurança veicular</strong> e <strong>inovações mecânicas aplicadas aos transportes</strong>, com reconhecimentos e premiações na imprensa especializada automotiva. Oferecida de forma <strong>gratuita e periódica</strong>, é publicada nos dias <strong>10, 20 e 30 de cada mês</strong>, com conteúdo <strong>crítico, independente</strong> e orientado ao consumidor e ao setor automotivo.</p>
<p>Acesse: <a href="https://mecanicaonline.com.br/category/engenharia/tarcisio_dias/">https://mecanicaonline.com.br/category/engenharia/tarcisio_dias/</a></p><p>The post <a href="https://correiomecanico.com.br/a-guerra-da-inteligencia-artificial-nos-automoveis-quem-realmente-lidera-a-corrida/">A guerra da Inteligência Artificial nos automóveis: quem realmente lidera a corrida?</a> first appeared on <a href="https://correiomecanico.com.br">Correio Mecânico</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Sampel, novos investimentos em tecnologias</title>
		<link>https://correiomecanico.com.br/sampel-novos-investimentos-em-tecnologias/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Correio Mecânico]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 25 Mar 2024 16:11:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Comprometidos com a excelência, anunciamos investimentos em nossa capacidade produtiva, incluindo aquisição de máquinas de última geração e expansão do parque fabril. Continuamente focados em garantir entregas pontuais e produtos de qualidade, com destaque para prensas para estamparia e injetoras de metal-borracha. Esses são passos rumo à nossa evolução produtiva. Continuaremos a informar sobre novas...</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div></div>
<div></div>
<div>Comprometidos com a excelência, anunciamos investimentos em nossa capacidade produtiva, incluindo aquisição de máquinas de última</div>
<div>geração e expansão do parque fabril.</div>
<div><img fetchpriority="high" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-4467" src="https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2024/03/foto-1-300x202.jpg" alt="" width="300" height="202" srcset="https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2024/03/foto-1-300x202.jpg 300w, https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2024/03/foto-1-278x186.jpg 278w, https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2024/03/foto-1.jpg 473w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>
<div>Continuamente focados em garantir entregas pontuais e produtos de qualidade, com destaque para</div>
<div>prensas para estamparia e injetoras de metal-borracha.</div>
<div>Esses são passos rumo à nossa evolução produtiva. Continuaremos a informar sobre novas tecnologias e agradecemos pela confiança em</div>
<div>nossa marca SAMPEL.</div><p>The post <a href="https://correiomecanico.com.br/sampel-novos-investimentos-em-tecnologias/">Sampel, novos investimentos em tecnologias</a> first appeared on <a href="https://correiomecanico.com.br">Correio Mecânico</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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		<item>
		<title>Dana electrified Driveline eleita a melhor nova tecnologia de energia no 2023 diesel Progress Summit</title>
		<link>https://correiomecanico.com.br/dana-electrified-driveline-eleita-a-melhor-nova-tecnologia-de-energia-no-2023-diesel-progress-summit/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Correio Mecânico]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Oct 2023 15:13:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>A Dana foi reconhecida pelo Prêmio New Power Technology no Diesel Progress Summit com o sistema de trasnmissão de força e-Driveline e e-Motion no 2023 Diesel Progress Summit esta semana, nos EUA. Este prêmio homenageia especificamente um fornecedor que desenvolveu um componente ou tecnologia para apoiar aplicações não diesel. O sistema de transmissão totalmente eletrificado...</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>A Dana foi reconhecida pelo Prêmio New Power Technology no Diesel Progress Summit com o sistema de trasnmissão de força e-Driveline e e-Motion no 2023 Diesel Progress Summit esta semana, nos EUA. Este prêmio homenageia especificamente um fornecedor que desenvolveu um componente ou tecnologia para apoiar aplicações não diesel.</p>
<p>O sistema de transmissão totalmente eletrificado da Dana para veículos de construção compactos ajuda os fabricantes de equipamentos originais a melhorar a sustentabilidade de suas aplicações e, ao mesmo tempo, melhorar a eficiência energética e o desempenho. O sistema eletrificado completo foi desenvolvido para otimizar a produtividade, a confiabilidade e a mobilidade do veículo, ao mesmo tempo que reduz os custos de manutenção e as emissões de ruído. Estas características são especialmente importantes para máquinas que trabalham nos centros das cidades e em estaleiros de construção que exigem emissões zero e ruído reduzido 24 horas por dia.</p>
<p>“Estou muito orgulhoso de toda a equipe da Dana que esteve envolvida neste grande sucesso. Ser reconhecido com o New Power Technology Award da Diesel Progress destaca nosso compromisso com um futuro sustentável e nossa dedicação em fornecer um sistema e-Powertrain completo que aproveite as soluções de tecnologia limpa mais avançadas para o mercado fora de estrada”, disse Jeroen Decleer, vice-presidente sênior e presidente de Sistemas de Movimento e Direção Fora De Estrada.</p>
<p>“Ao alavancar nosso profundo conhecimento e experiência em componentes mecânicos e elétricos, integrados ao software de controle, a Dana está fornecendo aos nossos clientes soluções inovadoras que proporcionam eficiência e confiabilidade líderes em sua categoria.”</p>
<p>Os eleitos no Diesel Progress Summit Awards são selecionados por um painel de jurados independente que representa décadas de experiência na indústria. A premiação é concedida a sistemas de propulsão disponíveis comercialmente, com foco nas mudanças dramáticas impulsionadas pelas regulamentações de emissões e avanços na hibridização, eletrificação e outras tecnologias.</p>
<p>O evento consiste em uma conferência de um dia e uma cerimônia de premiação para a indústria de tecnologia de sistemas de propulsão e trens de força. O tema deste ano foi “Tecnologias de Transição”, que se concentrou em tópicos relacionados a motores elétricos, tecnologia de baterias, células de combustível e equilíbrio da transição energética para máquinas fora de estrada usadas na construção, agricultura, mineração, silvicultura e marinha, bem como como veículos comerciais rodoviários.</p>
<p>A transmissão Powersplit Dana Spicer® HVT1 também foi nomeada finalista na categoria Powertrain Product of the Year.</p>
<p>A Dana já havia conquistado o prêmio Componente de Transmissão do Ano com a sua transmissão Powershift Spicer® TE50 no Diesel Progress Summit 2020. A empresa ganhou dois prêmios em 2021: o New Power Technology Award e o Achievement of the Year Award por seu Spicer® Electrified e-Powertrain.</p>
<hr class="wp-block-separator has-text-color has-vivid-cyan-blue-color has-alpha-channel-opacity has-vivid-cyan-blue-background-color has-background is-style-wide" />
<p><strong>Sobre a Dana</strong></p>
<p>A Dana é líder mundial no fornecimento de sistemas de transmissão, vedação e gerenciamento térmico com alta tecnologia que melhoram a eficiência e o desempenho de veículos e máquinas e facilitam a propulsão de veículos convencionais, híbridos e elétricos. A Dana equipa seus clientes com sistemas críticos de acionamento e movimento; tecnologias eletrodinâmicas e de energia; e soluções térmicas, de vedação e digitais.</p>
<p>Com sede em Maumee, Ohio, EUA, a companhia registrou vendas de US$ 10,2 bilhões, em 2022, e conta com 42.000 colaboradores em 31 países de seis continentes. Fundada em 1904, a Dana foi nomeada uma das “Empresas mais responsáveis da América do Norte em 2023” pela Newsweek por sua ênfase em sustentabilidade e responsabilidade social. A empresa é impulsionada por uma cultura de alto desempenho que se concentra em valorizar os outros, inspirar a inovação, crescer com responsabilidade e vencer juntos, ganhando reconhecimento global como um dos principais empregadores. Saiba mais em <a href="http://www.dana.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">www.dana.com</a>.</p><p>The post <a href="https://correiomecanico.com.br/dana-electrified-driveline-eleita-a-melhor-nova-tecnologia-de-energia-no-2023-diesel-progress-summit/">Dana electrified Driveline eleita a melhor nova tecnologia de energia no 2023 diesel Progress Summit</a> first appeared on <a href="https://correiomecanico.com.br">Correio Mecânico</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Novidade para oficinas e autopeças</title>
		<link>https://correiomecanico.com.br/novidade-para-oficinas-e-autopecas/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Correio Mecânico]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 May 2023 13:44:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>CONHEÇA A NOSSA NOVA FERRAMENTA DE REALIDADE AUMENTADA QUE VAI AJUDAR NO DIA A DIA DA OFICINA E DO VAREJO. &#160; A aplicação apresenta peças de suspensão, direção e freios em 3D. Quem trabalha com manutenção de carros sabe que explicar o funcionamento de peças que ninguém vê é sempre uma dor de cabeça. Pois...</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h1 class="article-title">CONHEÇA A NOSSA NOVA FERRAMENTA DE REALIDADE AUMENTADA QUE VAI AJUDAR NO DIA A DIA DA OFICINA E DO VAREJO.</h1>
<p>&nbsp;</p>
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<h3 class="article-subtitle">A aplicação apresenta peças de suspensão, direção e freios em 3D.</h3>
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</div>
<div class="common-text article-body">
<p>Quem trabalha com manutenção de carros sabe que explicar o funcionamento de peças que ninguém vê é sempre uma dor de cabeça. Pois agora os vendedores de autopeças e aplicadores ganharam um aliado e tanto na hora de esclarecer dúvidas dos proprietários de veículos. Em parceria com a Massfar, desenvolvemos uma ferramenta de Realidade Aumentada (RA) que possibilita esclarecer para o seu cliente o funcionamento de articulações axiais, pivôs de suspensão, terminais de direção e pinças de freio.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Com a novidade, motoristas e mecânicos vão poder compreender melhor a função da peça no veículo e qual a necessidade da sua substituição. “Como o sistema de suspensão, direção, freios, fica localizado na parte inferior, por vezes é difícil explicar ao dono do carro o que precisa ser substituído e o papel das peças na segurança do veículo. Esse projeto vem para auxiliar nesse processo”, conta o Diretor Comercial da Viemar Automotive, José Salis.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="https://viemar.com/viemar/A3_passo_a_passo_AR_AF.pdf"><img decoding="async" src="https://www.viemar.com/userfiles/ckeditor/Mockup_Poster_AR.jpg" alt="" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>A RA foi projetada para a Viemar por um parceiro de tecnologia britânico, pensando em facilitar o dia a dia. Para o representante da empresa Massfar, Jeison Bartochak, “o usuário vai poder ter uma experiência imersiva e personalizada com alto nível de realismo e fácil utilização, podendo rotacionar a peça em 360° e acessando as informações técnicas”.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Apresentada na Automec 2023, a ferramenta de RA da Viemar agora está disponível para todo o mercado automotivo. Você pode acessar diretamente o QR Code pelo seu computador, ou baixar o cartaz e imprimi-lo para utilizar como ferramenta de trabalho.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h2><strong>Saiba como usar o pôster interativo</strong></h2>
<p>&nbsp;</p>
<p>Para ajudar a tornar mais dinâmica a comunicação entre autopeças e oficinas com seus clientes, estamos disponibilizando um pôster interativo, que você poderá utilizar no seu local de atendimento.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Por meio dele você consegue mostrar aos seus clientes peças que geralmente ficam na parte interna do veículo. Utilizando a nossa nova ferramenta de realidade aumentada vai ficar mais simples apresentar as características, funcionamento e aplicação das peças Viemar para suspensão, direção e freios.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Você pode fixar o pôster interativo tanto no balcão ou na parede do seu negócio, quanto no próprio capô do automóvel do seu cliente, para tornar a experiência ainda mais realística.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Para utilizar o pôster interativo combinado com a RA é muito simples:</p>
<p>1) Baixe o pôster interativo e imprima em A3 na gráfica mais próxima:<strong> <a href="https://viemar.com/viemar/A3_passo_a_passo_AR_AF.pdf">https://viemar.com/viemar/A3_passo_a_passo_AR_AF.pdf</a></strong></p>
<p>2) Com o seu celular ou tablet em mãos escaneie o QR code;</p>
<p>3) Toque em iniciar e aceite as permissões de uso;</p>
<p>4) Com o navegador aberto aponte a câmera para a figura com o logo da Viemar em 3D;</p>
<p>5) Toque no capô do carro;</p>
<p>6) Toque nas peças para explorar mais detalhes.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>E divirta-se!</p>
<p>&nbsp;</p>
</div>
<footer>
<p class="author">Por Daniela Goulart</p>
</footer><p>The post <a href="https://correiomecanico.com.br/novidade-para-oficinas-e-autopecas/">Novidade para oficinas e autopeças</a> first appeared on <a href="https://correiomecanico.com.br">Correio Mecânico</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>BW Talks detalha competição estudantil de Baja e Fórmula SAE a célula a combustível</title>
		<link>https://correiomecanico.com.br/bw-talks-detalha-competicao-estudantil-de-baja-e-formula-sae-a-celula-a-combustivel/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Correio Mecânico]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 16 Aug 2022 14:29:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Entre os dias 11 e 14 de agosto, aconteceu a primeira edição presencial do desafio estudantil SAE Brasil &#38; Ballard Student H2 Challenge, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba (SP). A iniciativa pioneira congrega estudantes de ensino superior e concede uma oportunidade para eles trabalharem com tecnologia de ponta e interagirem com...</p>
<p>The post <a href="https://correiomecanico.com.br/bw-talks-detalha-competicao-estudantil-de-baja-e-formula-sae-a-celula-a-combustivel/">BW Talks detalha competição estudantil de Baja e Fórmula SAE a célula a combustível</a> first appeared on <a href="https://correiomecanico.com.br">Correio Mecânico</a>.</p>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div>
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<p><img decoding="async" src="https://resize.yandex.net/mailservice?url=https%3A%2F%2Ffiles.pressmanager.net%2Fclientes%2F2056d3716a94d9a257c276c9293aff48%2Fimagens%2F2022%2F08%2F15%2F5ae2bcd1760f20f07ed6d990150dc366.jpg&amp;proxy=yes&amp;key=aefdf6d72be00428762e91da171a50de" width="534" height="300" /></p>
<p>Entre os dias 11 e 14 de agosto, aconteceu a primeira edição presencial do desafio estudantil SAE Brasil &amp; Ballard Student H2 Challenge, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba (SP). A iniciativa pioneira congrega estudantes de ensino superior e concede uma oportunidade para eles trabalharem com tecnologia de ponta e interagirem com engenheiros experientes da indústria nacional e internacional, na aplicação de hidrogênio nos veículos Baja e Fórmula SAE.</p>
<p>Para contar tudo o que aconteceu na competição, que contou com oito universidades selecionadas, <strong>Monica Saraiva Panik</strong>, especialista em tecnologias de hidrogênio e células a combustível, participa do <strong>BW Talks </strong><em><strong>Tudo sobre a Competição H2 Challenge</strong></em>, que será realizado nesta quinta-feira, dia 18 de agosto, a partir das 15h. Para assistir à transmissão é só acessar o site oficial: <a href="http://www.movimentobw.org.br/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-link-id="1">www.MovimentoBW.org.br</a>.</p>
<p>O SAE Brasil &amp; Ballard Student H2 Challenge é a primeira competição estudantil de Baja e Fórmula SAE a célula a combustível do mundo, com doação de componentes e serviços e o apoio de 22 instituições. Seu lançamento foi realizado em junho de 2020, com o apoio e parceria da Associação Brasileira de Tecnologia para Construção e Mineração (Sobratema) e da BW Expo, Summit e Digital 2020. Após o lançamento, quinze universidades brasileiras se inscreveram para participar das etapas classificatórias virtuais.</p>
<p>Monica é diretora de Relações Institucionais da Associação Brasileira do Hidrogênio (ABH2), mentora da Mobilidade a Hidrogênio da SAE Brasil e curadora do núcleo temático “Transformação Energética – Hidrogênio” da BW Expo Summit Digital. Recentemente foi nomeada como uma das “Remarkable Women in the field of transport” pelo Ministério Federal Alemão para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (BMZ), e pela Sociedade Alemã para Cooperação Internacional (GIZ) no âmbito da TUMI (Transformative Urban Mobility Initiative).</p>
<p>O BW Talks <em>Tudo sobre a Competição H2 Challenge </em>é promovido pelo <strong>Movimento BW</strong>, uma iniciativa da <strong>Sobratema</strong>.</p>
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		<title>Volda investe em projetos de inovação e tecnologia com foco na qualidade</title>
		<link>https://correiomecanico.com.br/volda-investe-em-projetos-de-inovacao-e-tecnologia-com-foco-na-qualidade/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Correio Mecânico]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 29 Jan 2021 17:01:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Investir em inovação e tecnologia sempre foram ótimas escolhas para uma empresa que almeja se destacar no mercado e com a Volda, não poderia ser diferente. De olho na otimização de processos, a empresa adotou diversas medidas que têm proporcionado um aumento considerável de produtividade com redução de gastos, além de investimentos em novas tecnologias...</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Investir em inovação e tecnologia sempre foram ótimas escolhas para uma empresa que almeja se destacar no mercado e com a Volda, não poderia ser diferente. De olho na otimização de processos, a empresa adotou diversas medidas que têm proporcionado um aumento considerável de produtividade com redução de gastos, além de investimentos em novas tecnologias para garantir a qualidade de seus produtos.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Implementação da ISO contribui para otimização de processos</strong><strong> </strong></p>
<p>Um fator que impulsionou o desempenho na rotina de produção da Volda foi a implementação das medidas necessárias para a certificação ISO 9001. Isso acarretou no mapeamento de todos os processos e sua organização em um fluxograma, tornando-os mais aperfeiçoados junto com as instruções de trabalho.</p>
<p>Outra medida importante foi a reestruturação da equipe de trabalho. Isso resultou em ganhos consideráveis de tempo em relação à separação e expedição de pedidos, além da otimização do transporte e do setor de compras.</p>
<p><strong>Tecnologia para levar inovação ao mercado</strong></p>
<p>Para tornar seu desempenho junto aos clientes ainda mais eficaz, a Volda adquiriu um software que aprimora a gestão de qualidade. A empresa também customizou toda a ferramenta de acordo com as suas necessidades.</p>
<p>Dentre as suas funções, o sistema engloba o gerenciamento e registro das ocorrências do Serviço de Atendimento ao Consumidor  (SAC). Assim, é possível rastrear e ter acesso a todo o histórico de ocorrências de um produto, com informações sobre qual solução foi adotada e se o problema foi resolvido.</p>
<p>Essa integração de dados também ficou mais eficiente para o cliente pois, além de ter acesso a todas as chamadas que fez para o SAC, ele pode visualizar em tempo real quais já foram atendidas e as que ainda estão em aberto, junto com a previsão de quanto tempo levará para a conclusão da demanda.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Parcerias com startups para aprimorar a qualidade</strong><strong> </strong></p>
<p>Garantir a qualidade e a segurança de seus produtos sempre foi um dos pilares da Volda. Em 2021, o investimento nessa área será intensificado por meio de parcerias com startups para o desenvolvimento de novas tecnologias que aperfeiçoem o desenvolvimento das peças de suspensão e de transmissão da empresa.</p>
<p>Um dos projetos em andamento é a criação de um equipamento que mede a vida útil do conjunto de suspensão de um veículo. O aparelho será desenvolvido pela Intechno, uma startup capixaba que já desenvolve tecnologias para a Tagia, empresa de autopeças importadora das marcas Takao (peças para motor) e Volda, cujo resultado foi um medidor de bronzinas que foi premiado em terceiro lugar em um evento no Marrocos como destaque na categoria de Ciência e Tecnologia.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Giovani, projetista da Intechno, ressalta a importância dessa iniciativa para a atuação da Volda no mercado: “O uso de um equipamento de tecnologia mais avançada proporciona a segurança do condutor e também da família dele. Nós aumentamos a produtividade da Tagia e da Volda, trazendo uma qualidade superior aos processos, o que resulta no aumento da competitividade das empresas no mercado e da confiabilidade de seus produtos. Para nós da Intechno, é um prazer trabalhar com a Volda. Nos sentimos prestigiados em ser parceiros de uma empresa de cunho internacional que possui uma visão muito ousada, onde busca ser até 2035 a melhor e mais competitiva empresa de autopeças e nós abraçamos essa causa. É muito honroso para nós fazer parte desse processo”,declara.</p>
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		<title>Scanner identifica avarias em veículos e reduz o tempo de avaliação</title>
		<link>https://correiomecanico.com.br/scanner-identifica-avarias-em-veiculos-e-reduz-o-tempo-de-avaliacao/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Correio Mecânico]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Nov 2020 17:15:43 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Solução conta com Inteligência Artificial para gerar um relatório completo de danos em minutos São Paulo, 09 de novembro de 2020 &#8211; A TÜV Rheinland, líder global em serviços de testes, inspeção e certificação, está trazendo para o Brasil o Adomea, um scanner com 10m de comprimento, 6m de largura e 4m de altura. A...</p>
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<div><em>Solução conta com Inteligência Artificial para gerar um relatório completo de danos em minutos</em></div>
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<p>São Paulo, 09 de novembro de 2020 &#8211; A TÜV Rheinland, líder global em serviços de testes, inspeção e certificação, está trazendo para o Brasil o Adomea, um scanner com 10m de comprimento, 6m de largura e 4m de altura. A estrutura fechada realiza, com a utilização de Inteligência Artificial e tecnologia, a avaliação de danos causados por chuva de granizo em veículos, com a geração de um relatório personalizado. O processo total leva cerca de dez minutos.</p>
<p>&#8220;O Adomea será uma tecnologia única no Brasil, e que fornece a avaliação rápida e precisa de amassados e danos no veículo, gerando um relatório completo em poucos minutos&#8221;, explica Stela Kos, gerente de Mobility na TÜV Rheinland.<img decoding="async" class="size-medium wp-image-1885 alignleft" src="https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea-300x175.jpg" alt="" width="300" height="175" srcset="https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea-300x175.jpg 300w, https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea.jpg 654w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
<p>O equipamento traz muitas vantagens em relação à inspeção visual padrão que, além de demandar mais tempo, é suscetível ao erro humano, como a não identificação de pequenos danos. &#8220;Além disso, até mesmo grandes avarias na funilaria podem passar despercebidas se o profissional não for muito bem treinado para identificar alguns pontos sutis, e que nem sempre são visíveis a olho nu&#8221;, explica a especialista.</p>
<p><strong>Tecnologia alemã</strong><br />
O Adomea tem um tempo de medição de 2 a 3 minutos, e um tempo de avaliação entre 5 e 7 minutos. A estrutura, que pode ser montada sobre qualquer terreno, conta com câmeras que executam uma minuciosa análise da superfície do veículo &#8211; fornecendo dados como profundidade e diâmetro de todos os amassados na lataria do veículo, o que possibilita a identificação rápida dos prejuízos causados pelo granizo.<br />
<img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-1882 alignleft" src="https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea-v06-00.01.04.00-en-300x169.jpg" alt="" width="300" height="169" srcset="https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea-v06-00.01.04.00-en-300x169.jpg 300w, https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea-v06-00.01.04.00-en-1024x576.jpg 1024w, https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea-v06-00.01.04.00-en-768x432.jpg 768w, https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea-v06-00.01.04.00-en-1536x864.jpg 1536w, https://correiomecanico.com.br/wp-content/uploads/2020/11/adomea-v06-00.01.04.00-en.jpg 1920w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br />
O que torna o scanner especial é sua capacidade de combinar três sinais de medição diferentes &#8211; imagem colorida, curvatura da superfície e refletividade &#8211; para gerar uma imagem exterior completa com qualidade excepcional.</p>
<p>Ao usar IA (inteligência artificial) e algoritmos avançados, o Adomea tem um sistema baseado na melhoria da geração de dados, por meio de sistemas avançados de resolução, além da implementação contínua de Deep Learning &#8211; que envolve o aprendizado e o aprimoramento contínuo do scanner.</p>
<p>Toda essa tecnologia também vai permitir que, no futuro, o Adomea seja capaz de detectar e classificar automaticamente tais danos &#8211; incluindo o cálculo dos custos de reparo e diminuição dos valores. As versões mais recentes do scanner contarão com hardware que já possui a tecnologia necessária para desenvolvimentos futuros, portanto, nenhuma expansão ou retrofit será necessária.</p>
</div>
<div>Além disso, o Adomea possui interface com sistemas de orçamentos, como o Audatex, para calcular custos de reparo automaticamente, além de gerar uma representação visual dos danos, facilitando a avaliação.O Adomea é indicado para montadoras, seguradoras, empresas de aluguel ou leasing de automóveis, pois possibilita a verificação rápida e minuciosa do estado do veículo.<br />
<strong>Sobre a TÜV Rheinland</strong></p>
<p>A TÜV Rheinland significa segurança e qualidade em quase todas as áreas de negócios e da vida. Fundada há cerca de 150 anos, a empresa é uma das principais fornecedoras de serviços de teste do mundo, com mais de 20.000 funcionários e receita anual de 2 bilhões de euros. Os especialistas altamente qualificados da TÜV Rheinland testam sistemas e produtos técnicos em todo o mundo, apoiam inovações em tecnologia e negócios, treinam pessoas de várias profissões e certificam sistemas de gerenciamento de acordo com padrões internacionais. Dessa forma, os especialistas independentes geram confiança nos produtos, nos processos das cadeias globais que agregam valor e no fluxo de commodities. Desde 2006, a TÜV Rheinland é membro do Pacto Global, das Nações Unidas (ONU), para promover a sustentabilidade e combater a corrupção. Site: <a class="daria-goto-anchor" href="https://www.tuv.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-vdir-href="https://mail.yandex.com/re.jsx?uid=1130000038642132&amp;c=LIZA&amp;cv=23.4.2&amp;mid=174233010583931072&amp;h=a,nuqLtRvwZQ-9mtZhybxwWQ&amp;l=aHR0cHM6Ly93d3cudHV2LmNvbS8" data-orig-href="https://www.tuv.com/">www.tuv.com</a>.</p>
</div>
</div><p>The post <a href="https://correiomecanico.com.br/scanner-identifica-avarias-em-veiculos-e-reduz-o-tempo-de-avaliacao/">Scanner identifica avarias em veículos e reduz o tempo de avaliação</a> first appeared on <a href="https://correiomecanico.com.br">Correio Mecânico</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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		<title>Com tecnologia inédita no mundo, robô Snake promete aumentar produtividade da indústria automotiva</title>
		<link>https://correiomecanico.com.br/com-tecnologia-inedita-no-mundo-robo-snake-promete-aumentar-produtividade-da-industria-automotiva/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Correio Mecânico]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 21 Feb 2020 15:11:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>O projeto EMBRAPII foi apresentado em Joinville, Santa Catarina. Versátil, ele poderá substituir até quatro robôs na linha de montagem deixando o processo mais ágil e econômico Com movimentos flexíveis, semelhantes ao de uma cobra, a tecnologia do robô Snake promete revolucionar a indústria automotiva. Diferentemente de outros robôs que, atualmente, operam na linha de montagem, ele é...</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div>O projeto EMBRAPII foi apresentado em Joinville, Santa Catarina. Versátil, ele poderá substituir até quatro robôs na linha de montagem deixando o processo mais ágil e econômico</p>
</div>
<div>Com movimentos flexíveis, semelhantes ao de uma cobra, a tecnologia do robô Snake promete revolucionar a indústria automotiva. Diferentemente de outros robôs que, atualmente, operam na linha de montagem, ele é capaz de alcançar locais de difícil acesso em espaços restritos para desempenhar diferentes funções como inspeção de soldas, aplicação de selantes, pinturas e outros tipos de análises de vídeo, por meio de uma câmera instalada em sua extremidade.</p>
</div>
<div>O projeto é uma iniciativa da multinacional General Motors que buscou o modelo da EMBRAPII (Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial) para viabilizar a ideia. Ele foi desenvolvido por pesquisadores da Unidade EMBRAPII ISI Laser, em Joinville, Santa Catarina. O resultado chamou a atenção da GM americana e já gera interesse de investidores brasileiros.</p>
</div>
<div>Segundo o gerente de inovação da GM América do Sul, Carlos Sakuramoto, nesta concepção, o robô é uma solução global inédita. &#8220;Existem robôs snake no mundo, mas as características que desenvolvemos nesse projeto são únicas&#8221;, destaca. Segundo o executivo, o modelo, que tem a capacidade de ultrapassar obstáculo, poderá substituir até quatro robôs, dependendo da operação. Assim, ele representará economia no processo produtivo, com a redução de ciclos e de área de produção. A previsão é que até o meio do ano ele seja inserido para testes na linha de montagem.</p>
</div>
<div>Para o secretário de Empreendedorismo e Inovação do Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações (MCTIC), Paulo Alvim, o resultado de um projeto concreto que demonstra a integração entre institutos de pesquisas e empresas tem se mostrado positivo para o crescimento da industrial nacional. &#8220;A experiência deste projeto envolvendo Instituto Senai de Inovação (ISI), que é uma Unidade EMBRAPII, e a GM é uma ação significativa na área da indústria 4.0. Estamos caminhando para a inserção do setor produtivo em uma economia digital. Em paralelo, o processo garante geração de conhecimento, formação de recursos humanos, patentes, startups, ou seja, todo o conjunto que se espera desta interação em um ecossistema eficiente.&#8221;</p>
</div>
<div>Tecnologia nacional</p>
</div>
<div>O robô foi idealizado com uma concepção de modularidade, podendo possuir mais ou menos eixos a depender da funcionalidade requerida. Ele se caracteriza pela agilidade e flexibilidade nas suas operações e sua versatilidade garante que ele possa atuar, além da indústria automotiva, na inspeção de máquinas e equipamentos da indústria aeronáutica, petróleo e gás.</p>
</div>
<div>De acordo com o diretor de planejamento e gestão da EMBRAPII, José Luis Gordon, não há nada igual no mundo com esta tecnologia de Ferramentaria 4.0 e, além dos avanços para a indústria, o incentivo à inovação, por meio deste projeto, possibilita benefícios para alunos de mestrado e doutorado que participam deste trabalho de desenvolvimento. &#8220;O projeto é uma demanda do setor produtivo, sendo realizado aqui no Brasil por uma empresa de grande porte, ou seja, o país está se tornando referência em tecnologias de Manufatura 4.0&#8221;, destaca. &#8220;Além disso, é interessante que pesquisadores, que são alunos em formação, muitos estão começando abrir startups, ou seja, gera também uma oportunidade para novos negócios.&#8221;</div><p>The post <a href="https://correiomecanico.com.br/com-tecnologia-inedita-no-mundo-robo-snake-promete-aumentar-produtividade-da-industria-automotiva/">Com tecnologia inédita no mundo, robô Snake promete aumentar produtividade da indústria automotiva</a> first appeared on <a href="https://correiomecanico.com.br">Correio Mecânico</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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