Tecnologia presente no catalisador permite que os veículos estejam em conformidade com as regras do Proconve

O Dia Mundial do Meio Ambiente é comemorado hoje, 5 de junho, e é uma data importante para refletir sobre o que cada setor da sociedade tem feito para reduzir as emissões de poluentes e combater as mudanças climáticas. Neste contexto, a Umicore, uma das principais fornecedoras de catalisadores automotivos do mundo, acredita que desenvolver ações em prol de uma mobilidade limpa trará importantes resultados para o planeta e os seres vivos.

Para alcançar esse objetivo, a companhia tem uma posição estratégica na produção de materiais essenciais na transição para uma mobilidade verde. Conhecida no país pelos conversores catalíticos, que auxiliam na redução das emissões dos veículos, a empresa também se destaca globalmente no desenvolvimento de outras tecnologias que são fundamentais para diminuir ou até zerar a poluição na área da mobilidade.

Catalisador automotivo

O catalisador automotivo garante o cumprimento das normas estabelecidas pelo Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) no Brasil e continuará sendo fundamental nas próximas décadas, principalmente nos países em desenvolvimento.  De acordo com Miguel Zoca, Gerente de Aplicação de Produto da unidade de catalisadores da Umicore no Brasil, esse componente reduz em cerca de 99% a emissão de poluentes nos veículos equipados com motores a combustão.

“De forma geral, cada catalisador evita que cerca de uma tonelada de gases tóxicos alcance a atmosfera entre 10 e 15 anos, o que equivale uma média de 110 kg por ano, ou 300 gramas por dia, por veículo”, diz. “Sem o catalisador, os veículos poluiriam, em média, de cinco a dez vezes mais”, explica Zoca. “Os catalisadores podem realizar a mesma função em veículos híbridos, pois eles também possuem motores a combustão”, acrescenta o executivo.

Para alcançar esses resultados, o catalisador promove uma reação química no seu interior. A parte interna da peça é composta por um substrato, que pode ser cerâmico ou metálico, revestido por diversos óxidos e por metais nobres, como platina, paládio ou ródio. “Quando os materiais produzidos durante a queima do combustível entram em contato com os metais nobres, acontecem reações químicas que os transformam em gases inofensivos que são lançados na atmosfera pelo escapamento”, afirma o especialista.

Catalisadores de Células de Combustível

A Umicore tem mais de 30 anos de experiência global na fabricação de Catalisadores de Células de Combustível. Cláudio Furlan, Gerente Comercial da unidade de catalisadores automotivos da Umicore no Brasil, esclarece que veículos movidos a células de combustível costumam apresentar autonomias mais longas, tempos de reabastecimento mais curtos e maior densidade de energia em comparação com os veículos elétricos movidos a bateria.  “Essa possibilidade é atraente para transportes de longa distância ou que exigem muita energia”, conta.

O componente, quando alimentado por hidrogênio verde, emite apenas vapor d’água e é uma energia totalmente limpa. Para que isso aconteça, as células de combustível geram eletricidade através de reações eletroquímicas. “De forma geral, a peça combina hidrogênio ou metano com oxigênio, convertendo a energia química desses combustíveis em energia elétrica”, relata Furlan.

Materiais para bateria

Globalmente, a Umicore é especializada em produzir materiais para baterias. “Neste quesito, a Umicore desenvolve os materiais do cátodo, item considerado o coração da bateria. O componente está presente nas células (pilhas) de baterias e é produzido a partir de materiais críticos, como lítio, níquel, manganês e cobalto. Ele é responsável por garantir que uma bateria tenha alta densidade energética e seja recarregável”, explica Stephan Blumrich, Vice-presidente da unidade de catalisadores automotivos do grupo no país.

Além de fornecer essas possibilidades para seus parceiros, a Umicore é capaz de fechar eficientemente o ciclo de vida dos materiais com a reciclagem, uma das atividades de negócios da organização, e destinação correta dos outros componentes. “A sustentabilidade está no centro de quem somos e de tudo o que fazemos. Como parte da nossa estratégia ‘Umicore RISE 2030’, buscamos ter um nível elevado de critérios que garantam que a nossa cadeia de fornecimento tenha práticas comerciais justas, legais e éticas”, pontua Blumrich.  “Ao realizar negócios com a Umicore, espera-se que todos os fornecedores estejam em conformidade com a nossa política para proteção contra potenciais riscos éticos, ambientais e sociais”.

Sobre a Umicore

Umicore é uma empresa de tecnologia de materiais circulares que concentra suas atividades em áreas de aplicação, nas quais seu conhecimento na ciência dos materiais, química e metalurgia faz a diferença. As atividades são organizadas em quatro Grupos de Negócios: Materiais de Bateria, Catálise, Reciclagem e Materiais Especiais.

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O Brasil está avançando na regulação do mercado de hidrogênio verde, entendido como um dos combustíveis do futuro. Em novembro, a Câmara Federal aprovou o Marco Legal do Hidrogênio Verde, que trata de princípios, objetivos, governança, certificação e incentivos fiscais para investimentos no setor. No Senado, outro projeto avança (PL 5.816/23) voltado ao desenvolvimento da indústria do hidrogênio de baixo carbono tanto para o abastecimento do mercado interno quanto externo.

Na discussão sobre a transição energética para uma economia de baixo carbono, o hidrogênio verde aparece em destaque como uma das opções mais viáveis para o planeta. Uma estimativa da Consultoria Markets&Markets projeta que a demanda pelo combustível hidrogênio chegará a 680 milhões de toneladas métricas em 2050. Em 2020, este mercado era de 87 milhões.

“Os desafios da produção de hidrogênio verde estão em várias frentes, mas uma delas é, sem dúvida, a questão regulatória. Quanto mais estabelecido e claro estiver este segmento, maior o potencial de atração de investidores e de investimentos necessários neste momento de discussão sobre a transição energética. Por isso, o marco legal é importante na corrida dos países para produção e exportação de energia renovável”, diz Nathalia Lima Barreto, advogada especializada em direito ambiental do escritório Razuk Barreto Valiati.

O hidrogênio é produzido a partir da eletrólise da água, com baixa ou zero emissão de carbono em seu processo produtivo. No entanto, para obter o selo de “hidrogênio verde”, é preciso garantir que o combustível seja oriundo de fontes renováveis (água, sol e vento, por exemplo).

O que diz o Marco Legal 

Entre as principais medidas do texto, estão a criação da Política Nacional do Hidrogênio de Baixa Emissão de Carbono, que vai regular este mercado no país. O PL também define que a governança do setor estará sob a responsabilidade da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

Os produtores ainda poderão aderir ao Sistema Brasileiro de Certificação do Hidrogênio, voltado à promoção de seu uso de forma sustentável. A iniciativa cria o Rehidro, o Regime Especial de Incentivos para a Produção de Hidrogênio, com o propósito de garantir desenvolvimento tecnológico e industrial, competitividade e agregação de valor às cadeias produtivas, estabelecendo regras de certificação e regulação para as empresas do segmento.

“A produção dos hidrogênios verde, renovável ou de baixo carbono passa a ser atrativa para o mercado com as demandas crescentes dos stakeholders para implantação de programas de descarbonização e ampliação das energias renováveis. Dessa forma, é importante que a legislação brasileira estabeleça conceitos e definições precisas sobre o hidrogênio verde, políticas de incentivo, além de diretrizes, trazendo segurança jurídica ao negócio”, ressalta Nathalia.

Outro ponto destacado por Nathalia é que diversos países do mundo estão buscando fontes renováveis de energia. A União Europeia busca atingir a neutralidade climática até 2050. Por isso, é fundamental que o Brasil busque a consolidação de parcerias que podem trazer investimentos para a viabilidade e sustentação de uma cadeia produtiva no país.

Possíveis aplicações do hidrogênio verde 

Ainda desconhecido de boa parte da população, o hidrogênio verde é visto como uma das soluções mais viáveis para substituir os combustíveis fósseis devido à versatilidade e à confiabilidade. Sua aplicação é vista como fundamental em algumas frentes:

1. Transporte, pois pode ser usado para carros, navios e até mesmo como combustível de aviação.
2. Aquecimento: diversos países dependem do gás para manter a temperatura de ambientes. Trata-se de um caminho seguro para diminuir a dependência deste combustível fóssil.
3. Insumo para a indústria: pode ser aplicado como matéria-prima para diferentes plantas, além de ser incorporado a processos relacionados à produção de aço, de cimento, de papel, de alumínio, entre outros.

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O conceito de economia circular – um sistema econômico onde os recursos materiais são maximizados para prolongar o ciclo de vida dos produtos – vem ganhando rapidamente terreno em todo o mundo. A Bridgestone, empresa líder mundial em pneus e borracha, que utiliza sua experiência para fornecer soluções de mobilidade segura e sustentável, colocou a sustentabilidade no centro de sua gestão e negócios e, com seu “Compromisso Bridgestone E8” em seu núcleo, estabeleceu uma meta de aumentar sua proporção de material reciclado e renovável para 40% até 2030.

Há alguns anos que a empresa japonesa vem trabalhando para impulsionar uma economia circular que elimina o desperdício através do uso contínuo de recursos. Em 2020, estabeleceu uma parceria com o Delta-Energy Group para reciclar mais de 2 milhões de pneus através da comercialização em escala do DE Black – um produto de negro de fumo recuperado com patente Delta-Energy obtido de pneus em fim de vida útil – para atender à visão ambiental a longo prazo do Grupo Bridgestone de alcançar materiais 100% sustentáveis – e contribuir para uma redução de mais de 50% nas emissões de CO2 – até 2050 em diante. Da mesma forma, em 2021, a Bridgestone começou a desenvolver um documento de posicionamento que delineará o papel da indústria de pneus na obtenção de uma economia circular, e mais tarde publicará um relatório delineando as exigências técnicas, características e soluções propostas para aumentar o uso de negro de fumo recuperado em pneus novos.

De acordo com estudos, a recauchutagem ajuda a evitar o aquecimento global, reduzindo o uso de recursos, as emissões de CO2 e o uso do solo. Optar pela recauchutagem de um pneu em vez de substituí-lo reduz as emissões de CO2 para o meio ambiente em 24%, o consumo de água em 19% e a poluição do ar em 21%.

No Brasil

Por aqui, a empresa registrou mais de 1,8 milhão de carcaças recapadas pela sua Rede em 2022, obtendo um crescimento superior a 6% nas vendas do serviço, comparado a 2021. Para 2023, a expectativa é a prática continue crescendo.

Em melhorias ambientais, a unidade de Campinas registrou uma economia de 930.600 litros de petróleo e 18.600 toneladas de borracha deixaram de ir para aterro. Em energia, constatou-se uma economia que poderia abastecer 976 casas. Além da recapagem, produto no qual a empresa é líder global, no Brasil, a destinação correta dos pneus inservíveis acontece por meio do programa de coleta da Reciclanip, uma instituição criada pela ANIP (Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos), da qual a companhia é associada. Entre as destinações corretas está a reciclagem dos pneus para uso em campos de futebol, solas de sapato, pisos e tapetes de borracha.

A reutilização da água tratada também é uma das soluções de grande interesse da companhia. A Bridgestone traçou diferentes caminhos em seus processos produtivos para alcançar eficiência, reutilização e tratamento de água adequados, o que resultou na redução de 23,30%, em 2020, do consumo de água nas plantas da América Latina. Em Santo André, a capacidade do sistema de osmose reversa foi aumentada, levando a uma melhoria de 24% na redução do consumo de água em comparação ao ano anterior. A operação conta com o tratamento de efluentes, permitindo a reutilização de 100% da água tratada na linha de produção.

Em Campinas, foi instalada uma nova estação de tratamento de efluentes, com capacidade para tratar até 28.000 litros de água por dia, que serão reutilizados no processo produtivo da fábrica. Camaçari segue o mesmo caminho. Na fábrica, construída em 2007, há uma estação de captação e tratamento de água de chuva, que contribuirá ainda mais para a redução do consumo de água da fábrica.

Estas ações sublinham nosso compromisso energético como um dos 8 pilares do Compromisso E8 da Bridgestone com o qual confirmamos a criação de uma sociedade neutra em carbono. Estes oito valores – que começam com a letra “E”, em inglês, Energia, Ecologia, Eficiência, Extensão, Economia, Emoção, Facilidade, Empoderamento – guiam a empresa em sua jornada com funcionários, sociedade, parceiros e clientes para realizar uma sociedade sustentável.

Para saber mais, por favor, visite

www.bridgestone.com

www.bandag.com.br

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ESG vem da sigla em inglês Environmental, Social and Governance, ou traduzindo, Meio Ambiente, Social e Governança. São ações que as empresas fazem, podendo ser tanto internamente como externamente para melhorar o meio ambiente, o social e o sua governança corporativa, no contexto das interações com partes relacionadas e sustentabilidade dos negócios.

Por ser uma tendência mundial, estar alinhado aos princípios ESG demonstram a preocupação da empresa não somente com o produzir, vender e lucrar, mas com o legado que ela pode deixar, cuidando de iniciativas que melhorem o meio ambiente, o relacionamento entre a empresa e a sociedade e, claro, seu ambiente interno e de relação com partes externas, atendendo as regulações, inovando e gerando impacto positivo duradouro.

A eureciclo é uma empresa de tecnologia para o rastreamento da cadeia de reciclagem e atualmente é a maior certificadora da logística reversa do Brasil.

Na parceria da SABÓ com a eureciclo, é tratado o pilar do meio ambiente, com ações de logística reversa em nível nacional. Quando a empresa se associa a eureciclo, recebe o direito de uso de um selo em suas embalagens que comunica aos consumidores o engajamento da empresa com a reciclagem, certificando a logística reversa dessas embalagens pós consumo, através de uma plataforma de rastreamento de notas fiscais emitidas por cooperativas e operadores de reciclagem parceiros.

Além disso, pelo conceito de compensação ambiental, o selo garante que as marcas que o carregam destinam recursos para o desenvolvimento da cadeia de reciclagem, ou seja, gerando impacto social positivo para os trabalhadores do setor, estabelecendo-se como uma resposta à Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), que determina a meta de 22% de logística reversa das embalagens geradas pelas empresas.

“Entendemos que atualmente as empresas devem buscar fazer parcerias que agreguem, também, valor intangível aos seus produtos, não somente o monetário e reconhecido mais prontamente pelos indicadores. Ações no âmbito de ESG demonstram a preocupação e o engajamento da nossa marca com o mundo e com as pessoas. A SABÓ, há 80 anos no mercado, além de ser reconhecida pela sua qualidade, tecnologia e inovação, também quer deixar sua marca no mundo, o seu legado, trilhando ao lado de empresas que viabilizem ações que dentre outras, impactem nosso meio de forma positiva.”, explica Ricardo Avila, Diretor de Operações da SABÓ.

Além do selo eureciclo e da logística reversa, em 2021 a SABÓ também investiu em um sistema de monitoramento inteligente para economia de água em sua fábrica de Mogi Mirim, interior de São Paulo, capaz de detectar vazamentos prontamente, informando os gestores e mobilizando contingências aceleradas. Todos os dados captados são transmitidos via aplicativo para o sistema de gestão da empresa. A empresa também está em forte campanha, neste Maio 2022, pela celebração do dia mundial da energia, reconhecido como 29 de Maio, com diversas ações no campo da eficiência energética – o que permitirá novos compartilhamentos em breve.

A SABÓ segue reduzindo o consumo energético proporcional na empresa, sustentando seu crescimento, promovendo economia e garantindo uso consciente dos recursos naturais por todos.

Para saber sobre produtos e aplicações SABÓ, entre em contato diretamente com a Central de Relacionamento SABÓ, através do 0800 77 12 155, de segunda a sexta, das 8h às 18h, pelo e-mail caderninho@sabo.com.br ou ainda pelo Whatsapp no (11) 94289-4469 em horário comercial.

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“As fabricantes de automóveis demonstram muito empenho e atitude positiva quando discutimos o desenvolvimento do HYBRIT”, afirmou Thomas Hörnfeldt, vice-presidente de negócios sustentáveis da SSAB. “Elas estão bem cientes dos próximos requisitos de Avaliação do Ciclo de Vida, ou Life Cycle Assessment (LCA) da União Européia para automóveis. A LCA confirma às montadoras que, à medida que os carros adquirem transmissões com emissão zero, o CO2 incorporado aos materiais dos carros será seu próximo e formidável desafio. Muitas montadoras querem ‘manter a liderança’ e ser as primeiras a comercializar o aço livre de combustíveis fósseis da SSAB”.

Qual é a probabilidade do projeto HYBRIT alcançar o seu objetivo? Afinal, a redução direta do minério de ferro ou direct reduction of iron (DRI) com o uso de hidrogênio já foi realizada anteriormente em laboratórios. Mas o processamento de hidrogênio em uma escala maior nunca foi tentada –– até agora.

Praticamente todas as empresas siderúrgicas europeias estão anunciando planos para reduzir suas emissões de CO2

“Sim, e algumas outras siderúrgicas agora também percebem que o processamento de hidrogênio é realmente a única maneira de eliminar as emissões de CO2 pela raiz na produção de ferro”, afirmou Hörnfeldt. “Mas para nosso conhecimento, nossa iniciativa HYBRIT é muito mais substancial e está assumindo a liderança na indústria siderúrgica. De fato, na recente Cúpula de Ação Climática das Nações Unidas, anunciamos que estávamos ampliando o nosso cronograma de produção em três anos”.

Uma das razões pelas quais a SSAB e os seus parceiros estarem tão convencidos de que estão no caminho certo é o resultado do estudo de viabilidade concluído em 2018. Foi calculado que o aço produzido sem combustíveis fósseis teria um aumento de custo de 20% a 30% em comparação com o aço tradicional. Mas essa diferença continua diminuindo conforme: 1) o custo das emissões de carbono aumenta, e 2) o custo da eletricidade livre de combustíveis fósseis diminui.

Mas as vantagens não param por aqui 

Às vezes –– por exemplo, em dias de verão –– os rios ficam cheios (e produzindo energia hidrelétrica) e as usinas eólicas estão girando, o que significa que a Suécia produz mais eletricidade do que consome. Mas o HYBRIT pode aproveitar essa energia renovável “adicional” ao utilizar a eletrólise para converter água comum em hidrogênio. Desta forma, a energia ecológica será agora armazenada na forma de hidrogênio, em vastas grutas subterrâneas, e pronta para ser utilizada pela produção de ferro do HYBRIT.

“É um círculo virtuoso”, observa Hörnfeldt. “Podemos garantir que a energia ‘adicional’ de fontes renováveis de energia possa ser colocada em funcionamento de forma lucrativa. O armazenamento de energia na forma de hidrogênio também ajudará a estabilizar a rede elétrica.”

Redução do CO2 incorporado no aço automotivo existente 

“A SSAB está fazendo outros grandes investimentos –– paralelamente aos nossos investimentos do HYBRIT –– ao converter os nossos altos-fornos existentes, que usam carbono, para fornos elétricos a arco”, observou Hörnfeldt. “Em circunstâncias normais, o nosso alto-forno em Oxelösund deverá ser reconstruído em 2025. Ao invés de pagar a enorme cifra por uma reconstrução, pensamos, por que não substituí-la por um forno elétrico a arco? O forno elétrico a arco pode ser alimentado com sobras de aço até a estação do HYBRIT produzir a sua própria matéria-prima de ‘ferro-esponja’ para a nossa produção de aço.”

Os outros três altos-fornos da SSAB também serão convertidos em fornos elétricos a arco nos próximos anos.

“90% das nossas emissões atuais de CO2 são provenientes da conversão de minério de ferro em ferro com o uso de carvão coqueificável,” afirmou Hörnfeldt. “O HYBRIT eliminará essas emissões de CO2. Mas também estamos cuidando dos 10% restantes das nossas emissões de CO2, ao converter nossos processos de aquecimento em eletricidade onde quer que possamos para nossas operações de laminação e tratamento térmico. Onde isso não for possível – alguns processos requerem temperaturas acima de 1000 °C – estaremos utilizando biogás no futuro”.

Enquanto isso, a LKAB está convertendo os equipamentos em suas minas de minério de ferro, que funcionam a hidrocarbonetos (petróleo, diesel e gás), para que funcionem a eletricidade. Mesmo os pellets de minério de ferro que fornecem à SSAB estão se tornando mais ecológicos: os subprodutos dos restos de madeira da indústria florestal sueca serão fermentados e transformados em biogás e depois utilizados para alimentar a usina de pelotização da LKAB.

Outras siderúrgicas parecem estar adotando uma abordagem muito mais incremental ao hidrogênio. Será que a SSAB e os seus parceiros estão “realizando manobras arriscadas”, ao avançar agressivamente para a produção de ferro à base de hidrogênio?

“Achamos que não”, respondeu Hörnfeldt. “As mudanças climáticas farão com que todos se movam e pensem em soluções, muito mais rapidamente que antes –– temos que fazê-lo, para o bem de nossos filhos e dos filhos deles”. Mas também, o estudo de viabilidade do HYBRIT de 2018 foi muito abrangente e muito convincente de que este é o caminho certo para o aço. E a Agência Sueca de Energia fez o seu próprio processo de ‘due diligence.’ Eles são um grande apoiador do HYBRIT.”

“Já estamos estudando a possibilidade de construir a estação de demonstração em 2025, três anos antes do planejado, para que possamos logo em seguida produzir aço à base de minério de ferro, livre de combustíveis fósseis, para uso comercial. O objetivo é vender aço produzido em larga escala sem combustíveis fósseis até 2035”.

“Estamos realizando algo simples e eficiente com as tecnologias tradicionais de produção de aço que fazem uso intensivo do carbono. Queremos ser a primeira empresa do mundo a fabricar aços livre de combustíveis fósseis”.

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A certeza de um futuro colaborativo e sustentável foi a base da apresentação dos compromissos públicos com foco em ESG (sigla em inglês para Ambiental, Social e Governança) das Empresas Randon na tarde desta terça-feira (1º), em evento online para acionistas, colaboradores, imprensa e comunidade. “Não existe futuro sem sustentabilidade, sem que se pense nas próximas gerações, no planeta que estamos deixando para nossos filhos e netos, no respeito às pessoas e ao meio ambiente. O ESG é o único caminho para alcançar nossos objetivos e colocar em prática nossos propósitos e nossos princípios”, afirmou o CEO das Empresas Randon, Daniel Randon.

Alinhada aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da Organização das Nações Unidas (ONU), a companhia desenvolveu sua ambição de sustentabilidade em cinco pilares: condução ética e responsável, excelência e segurança como um valor, compromisso com o meio ambiente, prosperidade para todos, e inovação sustentável. “Fizemos uma pesquisa para identificar os focos de ESG e chegamos a pilares que reforçam esses objetivos. Temos clareza de onde queremos chegar e consciência do quanto o nosso impacto é e pode ser positivo na vida de milhões de pessoas”, declarou Daniel Randon.

Para cada pilar, há um conjunto de ações e projetos internos para alcançar os compromissos elencados. Entre as principais metas estão duplicar o número de mulheres em cargos de liderança até 2025; zerar acidentes graves; reduzir 40% da emissão de gases de efeito estufa até 2030; zerar a disposição de resíduos em aterro industrial e o lançamento de efluentes até 2025; e ampliar a receita líquida consolidada anual gerada por novos produtos.

O CFO das Empresas Randon, Paulo Prignolato, falou sobre a governança, a prestação de contas e a evolução constante das políticas de transparência da empresa com todo o mercado. “Seguimos à risca toda a regulamentação imposta pelos órgãos reguladores e temos o compromisso de uma evolução contínua no sentido de sermos transparentes em relação a tudo o que fazemos”, afirmou.

A preocupação com o meio ambiente foi o foco da fala do COO das Empresas Randon e CEO da Fras-le, Sérgio L. Carvalho, que apresentou a estrutura da empresa dedicada a esse tema, as certificações e as metas bastante agressivas para os próximos anos. “Elas cobrem todo o ecossistema, mas estamos focados na manutenção e no combate às mudanças climáticas, no desenvolvimento de produtos amigáveis ao meio ambiente, na chamada economia circular e na melhor utilização dos recursos disponíveis”, frisou. O executivo deu destaque aos R$ 8,6 milhões investidos em gestão ambiental apenas em 2020, à ampliação do reúso de água, aos 65,4% de reciclagem dos resíduos nas operações da empresa e as 1,5 toneladas de materiais recuperados com logística reversa.

Em relação ao compromisso de reduzir 40% da emissão de gases de efeito estufa até 2030, Carvalho afirmou que se dará pela diminuição substancial da utilização de energia – e substituição por solar ou eólica –, redução do uso do GNV e substituição de equipamentos industriais por mais eficientes nas instalações da empresa. Em relação aos resíduos, 77% já têm destinação sustentável, e os 23% restantes, mais focados na utilização de areia de fundição, devem ser reaproveitados como matéria-prima para confecção de outros materiais.

O CTO das Empresas Randon, Daniel M. Ely, ao falar do pilar inovação sustentável, lembrou que inovação é o que move as Empresas Randon desde a sua fundação, mas que é preciso se reinventar cada vez mais. “É o que vai trazer a sustentabilidade do próprio negócio e do impacto que gera. Essa inovação é tanto em produto quanto em processos e serviços. Faz parte do nosso compromisso de ampliar ainda mais a receita líquida consolidada do grupo.” Segundo ele, o olhar para as novas tecnologias e transformações disruptivas faz parte de uma jornada de transformação da cultura da empresa, que faz com que se tenha maior agilidade para incorporar novas tecnologias e oportunidades.

Na oportunidade, as Empresas Randon e a Fras-le apresentaram seus Relatórios de Sustentabilidade 2020, que seguiram, pelo segundo ano consecutivo, a Global Reporting Initiative (GRI) Standard, melhor prática global voluntária de monitoramento e reporte do desempenho ESG. Pela primeira vez, a companhia baseia a construção do documento nas diretrizes do Relato Integrado criadas pelo International Integrated Reporting Council (IIRC), com o objetivo de reportar com mais clareza a interligação dos diferentes fatores financeiros e não financeiros e sua relevância à geração de valor do negócio a longo prazo.

Além de apresentar seus compromissos públicos, as Empresas Randon também se tornaram signatárias do Pacto Global da ONU, uma iniciativa proposta para encorajar empresas a adotarem políticas de responsabilidade social corporativa e sustentabilidade.

Compromissos públicos de sustentabilidade:

> Duplicar o número de mulheres em cargos de liderança até 2025.

> Zerar acidentes graves.

> Reduzir 40% da emissão de gases de efeito estufa até 2030.

> Zerar a disposição de resíduos em aterro industrial e o lançamento de efluentes até 2025.

> Ampliar a receita líquida consolidada anual gerada por novos produtos.

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Neste contexto, os concessionários devem orientar o desenvolvimento de memoriais e projetos da instalação para tratamento e disposição dos efluentes (esgotos) por profissional habilitado e capacitado, atendendo as Normas da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) e a legislação ambiental.

Seja para a oficina mecânica e suas áreas anexas, que recebem especial atenção neste artigo, ou outras instalações, o planejamento precisa estar de acordo com área e volumes esperados na geração de efluentes ou resíduos (lixos contaminantes).

Instalações próximas a rios e lagos 

O terreno e as instalações próximas a cursos d’água devem observar o disposto no art. 2° da Lei n° 4.771/65 (Código Florestal), que estabelece área de preservação permanente para vegetação natural situada ao longo de rios ou qualquer curso d’água.

A verificação da necessidade de se obter ou não o licenciamento ambiental para a construção antes de iniciar a execução das obras e/ou reformas de construções é a primeira etapa.

Outro ponto importante equivale a identificar a necessidade de controle dos materiais e produtos utilizados, assim como a geração de resíduos, sendo recomendável que o armazenamento e acondicionamento sejam feitos seletivamente, visando a reciclagem ou destino final adequado.

Adicionalmente, vale destacar que todos os materiais para acabamentos (pisos, paredes, etc.), devem atender a normas técnicas, além de resistirem à ação dos produtos químicos manipulados no local.

Vagas de oficina

A instalação em local coberto pode ser aberta ou fechada, com alvenaria e portas. De qualquer forma, a área de vagas de oficina precisa contar com boa ventilação natural ou contar com equipamentos de controle para limpeza do ar e os quesitos a seguir devem ser atendidos:

– Piso e rodapé impermeabilizados (concreto ou material resistente à ação de óleos, fluidos etc.) e sem rachaduras para evitar a contaminação do solo;

– Paredes de alvenaria revestidas por material resistente à lavagem e impactos;

– Piso e paredes de valetas de serviço nas vagas impermeabilizados – com cerâmica ou material resistente à ação de óleos, fluidos – e sem rachaduras, sendo conveniente a previsão de canaleta com grelha no piso para drenagem da água utilizada ou derramada no local;

– É aconselhável que os óleos usados retirados dos veículos sejam coletados através de tubulação interligada até o tanque para armazenamento. Posteriormente, deverão ser retirados e reciclados por empresa especializada;

– Para os efluentes da lavagem do local, que se acumulam nas valas – muitas vezes contaminados com óleo e graxa – é recomendável a drenagem para as caixas separadoras de água e óleo interligadas à rede de esgoto, ficando o resíduo armazenado para retirada.

Local de lavagem de motores e peças

Também instalado em local coberto, o ambiente para lavagem de peças e motores deve prever a possibilidade de fechamento, seguindo as seguintes características:

– Piso rebaixado (com grelha sobre o rebaixo) e rodapés impermeabilizados (concreto, cerâmica antiderrapante ou material, resistente à ação de óleos, fluidos etc) e sem rachaduras para evitar a contaminação do solo por produtos e líquidos da lavagem dos motores;

– Paredes em alvenaria revestidas até o forro, protegendo a alvenaria dos jatos d’água e eventuais impactos;

– Forro metálico e rebaixado;

– Efluentes da lavagem dos motores e peças precisam ser drenados para a caixa de decantação e caixas separadoras de água /óleo.

Névoa úmida: atenção

Durante a limpeza de motores e peças ocorre a geração de névoa úmida, resultante da água sob pressão lançada nas peças. As partículas em suspensão contêm odores e vapores de óleo e graxa, por exemplo.

Para evitar que estes poluentes atinjam os funcionários, as áreas anexas ou a vizinhança, instale uma porta (tipo vai e vem) de plástico transparente para fechamento do local ou recorra à adoção de sistema de exaustão mecânica eficaz, dotado de filtros para limpeza do ar.

Teste com motores

Por fim, vale destacar que devido às emissões de produtos de combustão, proveniente dos testes de funcionamento de motores, é recomendável exaustor dotado de equipamentos de controle para limpeza do ar.

Ao estar em dia com suas instalações de oficina mecânica, o trabalho é mais seguro para pessoas, meio ambiente e o seu negócio como um todo.

Aproveitando, antecipo que, no mês que vem, daremos especial atenção à área de Funilaria e Pintura, avançando no conhecimento da Gestão Ambiental Eficaz e Responsável.

* Mestre em Meio Ambiente e Sustentabilidade, Doutor em Business Administration (FCU-Flórida/USA). Professor da Universidade Fenabrave, fundador da Startup AutoVerde (Plataforma de Inteligência Artificial para monitoramento ambiental online) e presidente da Ouro Verde Meio Ambiente e Negócios Sustentáveis (www.ovma.com.br) desde 2002.

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